Solusi Mendeteksi Kerusakan Ring Piston

Solusi mendeteksi kerusakan ring piston – Performa mesin adalah salah satu perhatian penting para pengendara. Paling enak, begitu gas diinjak dapur pacu mobil merespon dengan amat maksimal. Pengendara pasti mengeluh bila mesin terasa tak bertenaga. Bukan hanya karena mesin payah, tapi praktis gejala semacam ini juga menunjukkan konsumsi bahan bakar yang boros.

Pada umumnya, salah satu yang menyebabkan kondisi ini adalah adanya kebocoran kompresi mesin. Kompresi yang normal akan menghasilkan tenaga mesin yang maksimal. Kompresi menjadi tidak normal ketika terdapat kebocoran. Kebocoran dapat menyebabkan kompresi mesin menurun sehingga output yang dihasilkan mesin pun kecil.

Diantara beberapa kemungkinan yang dapat menyebabkan kebocoran adalah kerusakan pada ring piston. Komponen yang terletak di dalam mesin ini dapat tergores (aus), atau kotor. Hubungan antara kondisi ring piston dan kebocoran mesin sangat kuat mengingat ring piston memegang peranan penting dalam menjaga kerapatan antara piston dan dinding silinder.

Dengan kerapatan ini, ring piston akan mencegah terlalu banyaknya campuran bahan bakar dan udara masuk ke ruang oli. Ini perlu dicegah karena bila terlalu banyak masuk ke ruang oli, akan menyebabkan tekanan kompresi mesin menurun.

Kali ini saya akan memberikan Ulasan tentang bagaimana Solusi mendeteksi kerusakan ring piston dan Solusi Penanganannya.

Untuk mengetahui tingkat keausan ring piston, dapat dilakukan dengan dua cara :

Dari kompresi ruang bakar

Dilihat dari adanya asap putih yang keluar dari saluran buang alias knalpot. Tapi, itu jika sudah parah keausannya.

Bila belum terlalu  parah anda harus menggunakan metode yang pertama. Tentunya, dibantu dengan alat khusus untuk mengukur kompresi. Yaitu, compression tester. Selain itu, anda juga butuh pelumas alias oli mesin.

Cara menggunakan compression tester yaitu :

• Sediakan oli mesin. Tak perlu banyak, tapi cukup setengah sendok makan saja.
• Ukur lebih dulu kompresi awal mesin dengan menggunakan compression tester. Nantinya, angka ini menjadi patokan buat melihat terjadinya keausan atau tidak. Setelah diukur, misalnya kompresi mesin menunjukan angka 16 psi.
• Kemudian masukan oli yang sudah disiapkan tadi melalui derat lubang busi di kepala silinder.Tapi jangan terlalu banyak karena fungsi oli ini hanya untuk menutup celah-celah longgar diantara ring piston yang terdiri dari ring kompresi dan ring oli itu dengan linner. Dengan tertutupnya celah, maka tekanan alias kompresi menjadi padat.
• Setelah oli dimasukkan, lalu ukur kembali kompresi dengan menggunakan compression tester. Setelah dapat angka terbaru, bandingkan dengan kompresi awal sebelum diberikan oli. Naik atau tetap sama.

Demikian ulasan mengenai solusi mendeteksi kerusakan ring piston, Semoga bermanfaat.

http://mendeteksi.com/

Read More ->>

Mendeteksi Kerusakan Ring Piston Motor 2 Tak

Mendeteksi kerusakan ring piston motor 2 tak – Mengenang kehebatan mesin 2 tak emang nggak ada habisnya misal si “raja jambret” yamaha rx king, yang bisa di bilang sekarang jadi lagend. Suzuki rgr yang di bilang yahud. Yamaha fiz R yang dibilang paling keren. Dulu waktu SMU seneng banget kalau punya motor 2 tak, apalagi motornya merek yamaha f1z R, Wuihhh cewek-cewek pada lirik-lirik. Beberapa kerusakan yang sering timbul pada motor 2 tak adalah pada ring piston, hal ini terjadi karena tentunya sang empunya motor suka menggeber-geber motor dan melaju sekencang-kencangnya.

Memiliki motor 2 tak tetap menjadi pilihan bagi anak muda yang suka ngebut dijalan raya. Berikut ada sedikit info tentang mendeteksi kerusakan ring piston motor 2 tak.


Pada ring piston mesin 2 tak memang  sedikit berbeda dangan ring piston 4 tak.pada ring piston 2 tak hanya terdiri dari 2 biji saja.dan kedua-duanya merupakan ring kompresi, kemudian untuk pemasangannya juga tidak terlalu rumit. Kita tinggal menempatkan sambungan ring di spy yang sudah tersedia di alur piston.

Mendeteksi kerusakan ring piston motor 2 tak :

1). Mesin tidak stasioner

2). Suara mesin pincang

3). Tenaga mesin kurang

4). Mesin sulit dihidupkan

5). Kompresi mesin lemah

Demikianlah beberapa hal untuk mendeteksi kerusakan ring piston motor 2 tak. Walaupun gejala tersebut juga bisa timbul dari perangkat lain,  tetapi bila semua normal kemudian timbul masalah seperti di atas, bisa kita langsung mengarah ring piston penyebabnya.
Demikian sekilas tentang cara mendeteksi kerusakan ring piston motor 2 tak. Semoga bermanfaat.

Read More ->>

Medeteksi Kerusakan Kamprat

Mendeteksi kerusakan kamprat – Rantai keteng alias 2. Penyebab Kerusakanrantai kamrat atau timing chain adalah rantai yang menerima putaran dari crankshaft. Putaran tersebut digunakan untuk menggerakkan chamshaft di kepala silinder.

Chamshaft merupakan peranti yang berfungsi untuk mengatur beberapa klep di mesin. Klep tersebut terdiri dari klep untuk gas masuk maupun yang keluar ke ruang bakar mesin.

Bahkan, dalam kasus yang ekstrem rantai tersebut putus. Akibatnya, di saat motor melaju kencang akan tiba-tiba berhenti dan motor sulit dikendalikan. Sebab bagian-bagian yang rontok itu akan mengenai girbok dan kepala silinder mesin.

Kali ini saya akan memberikan Ulasan tentang bagaimana Mendeteksi kerusakan kamprat dan Solusi Penanganannya.

Penyebab Kerusakan

Seiring dengan waktu pemakaian yaitu tiga hingga lima tahun, peranti itu akan aus. Namun beberapa perlakuan yang salah terhadap motor juga turut memicu terjadinya kerusakan tersebut.

Perlakuan yang salah itu antara lain, suhu mesin yang kerap panas melebihi standar, putaran mesin yang tinggi karena motor sering dipacu untuk balap, serta penggantian oli yang sering terlambat.

Pergantian Rutin

Selain rutin melakukan pemeriksaan, yaitu minimal setahun sekali, juga disarankan untuk mengganti oli secara rutin dan tepat waktu.

Bila Anda ragu, bawalah motor Anda ke bengkel tepercaya dan telah kenal baik dengan Anda. Namun, sebelum membawanya ke tempat tersebut sebaiknya Anda telah paham dengan seluk beluk tentang rantai keteng tersebut. “Biar tidak dikelabui oknum yang tidak bertanggung jawab,”

Bila motor Anda merupakan motor yang berjenis menggunakan tensioner, maka pahami juga bagian tensionernya. Tensioner adalah peranti untuk mengatur tingkat ketegangan rantai tersebut. Hal ini perlu diperhatikan, pasalnya dalam beberapa kasus ternyata rantai keteng tersebut tidak mengalami masalah, dan yang bermasalah hanya pada tensionernya.

Jika itu terjadi, maka cukup menyetel ulang tensioner. Namun, bila keduanya — baik rantai maupun tensioner — telah aus, sebaiknya diganti semua.

Cara Mendeteksi

Cara untuk mendeteksi masalah ini sejatinya cukup mudah. Caranya, panasi motor Anda pada pagi harus dan dengarkan apakah ada suara-suara berisik seperti tek, tek, tek… Bila suara tersebut dalam waktu 10 – 15 menit telah hilang berarti proses pelumasan yang bermasalah. “Artinya kualitas oli telah jelek, sehingga harus diganti,”

Namun, jika ternyata lebih dari 15 menit suara belum hilang berarti rantai atau tensionernya yang bermasalah.

Adapun cara untuk mencegah permasalahan ini, selain rajin mengganti oli adalah jangan mengangkut beban berat yang melebihi kapasitas yang ditoleransi pabrikan. Selain itu gunakan teknik mengendara yang baik dan benar, terutama di kala melibas jalanan yang menanjak dengan tingkat sudut kemiringan yang besar.

Demikian ulasan singkat mengenai Mendeteksi kerusakan kamprat, semoga bermanfaat

Read More ->>

Mendeteksi sebab kerusakan stang seher

Mendeteksi sebab kerusakan stang seher – Tenaga motor Anda loyo dan dari knalpot keluar asap putih pekat? Coba dekati mesinnya, apakah ada bunyi klotok-klotok yang semakin nyaring terdengar ketika tuas gas motor ditarik? Jika iya, itu berarti setang seher atau bahasa kerennya connecting rod mesin bermasalah.

Selain faktor usia atau aus, beberapa perilaku atau perlakuan yang salah juga berperan besar menyebabkan setang seher rusak. Apa saja perilaku dan perlakuan yang salah itu? Berikut penjelasannya

Kali ini saya akan memberikan Ulasan tentang bagaimana Mendeteksi sebab kerusakan stang seher dan Solusi Penanganannya.

• Memacu motor di lintasan berat secara terus menerus

Memacu sepeda motor di lintasan yang ekstrim–terutama dengan sudut kemiringan lebih dari 30 derajat–dengan permukaan lintasan yang terjal membutuhkan putaran mesin yang tinggi. Bahkan, pengendara lupa atau tidak sempat memindah posisi gigi ke tingkat yang lebih rendah.

“Pada saat putaran mesin tinggi, tetapi posisi gigi tetap di tingkat tinggi, sebenarnya setang seher bekerja ekstra keras. Itulah yang memicu setang seher rusak,”

• Kruk as oblak

Namun, memacu motor di lintasan biasa dengan gaya akselerasi yang mengentak-entak pun bisa memicu setang seher rusak. “Umumnya, kerusakan yang disebabkan oleh gaya berkendara seperti itu adalah kruk as yang oblak,”

Entak demi entakan keras saat pengendara menarik tuas dengan tiba-tiba dan melepasnya lagi, menjadikan kruk as seperti ditarik dan entak dengan kuat dan tiba-tiba. Akibatnya kruk as goyang atau oblak.

Bila kruk as oblak maka lama-kelamaan setang seher juga akan ikut oblak. Jika dibiarkan, setang akan rusak.

• Kualitas oli jelek

Ini memang terlihat sepele atau remeh. Namun, penggunaan oli berkualitas jelek memiliki akibat yang fatal. Maklum, oli memang berfungsi untuk melumasi komponen mesin.

Terlebih bila pemilik motor kerap memacu tunggangannya dengan kecepatan yang tinggi. Pada saat itu, putaran mesin juga sangat tinggi. “Saat itulah gerak atau laju komponen begitu sangat cepat. Pada kondisi seperti itu, tentu pelumasan juga harus sempurna,”

Oli yang berkualitas jelek–misalnya palsu atau spesifikasinya tidak sesuai dengan motor–menyebabkan pelumasan tidak sempurna. Bila itu terjadi maka gerak sempurna atau oblak dan cenderung menjadikan silinder aus atau terluka.

Kerusakan pada silinder menjadikan gerakan piston semakin tidak sempurna atau semakin oblak. Kondisi tersebut berpengaruh pada setang seher. “Setang seher ikut oblak dan lama-kelamaan rusak,”

• Bore up mesin yang tidak tepat

Para pemilik motor kerap melakukan bore up mesin untuk meningkatkan kompresi mesin agar pembakaran lebih sempurna. Alhasil, tenaga yang disemburkan mesin pun berlipat. Namun, bila tidak cermat, cara ini justru menimbulkan masalah baru, yaitu setang seher yang rusak.

Hal itu bisa terjadi karena dengan meningkatkan rasio kompresi berarti juga memperbesar tekanan piston yang membawa campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar mesin.

Demikian ulasan singkat mengenai mendeteksi sebab kerusakan stang seher, semoga bermanfaat

http://mendeteksi.com/

Read More ->>

Cara mendeteksi kerusakan piston

Cara mendeteksi kerusakan piston – Piston/seher alatnya berbentuk bulat panjang yg terletak dalam silinder berfungsi untuk melakukan proses kerja/gerak pemampatan,tenaga dan buang pd mesin motor.

Piston untuk motor 4tak(jenis honda) memiliki lubang ring 3buah,bagian atas terdapat lekuk klep 2 buah dan didindingnya tdk terdapat cowakan,terdapat tulisan dipermukaan pistön untuk menentukan besarnya piston itu sendiri,biasanya dg tanda:STD,025,050,075,100.

tanda lekuk pada pistön yg besar adalah klep masuk,ini harus menghadap ke klep masuk waktu memasangnya(tidak boleh terbalik).

Kali ini saya akan memberikan Ulasan tentang bagaimana Cara mendeteksi kerusakan piston dan Solusi Penanganannya.

Syarat piston yg baik adalah permukaanya bersih dari kerak/arang,dindingnya licin/tdk ada goresan,lubang ring tidak spelling dg ringnya.

Akibat dari kerusakan piston

bila dindingnya tergores serta spelling dari silindernya akan mengakibatkan bocornya compresi pada tekanan pembakaran pada mesin.

Ciri kerusakan piston

pada motor biasanya ditandai dengan suara brisik,cepat panas,tenaga motor kurang,untuk motor 4 tak berasap pada knalpot,oli boros dan cepat kotor.Smoga bermanfaat.

Demikian ulasan mengenai cara mendeteksi kerusakan piston, Semoga bermanfaat.

Read More ->>